Technicko – ekonomická štúdia Dopravoprojektu posudzujúca budúcu podobu NS MHD v Petržalke, zasadila zdrvujúcu ranu predstavám magistrátu o tzv. duálnej trati – spoločnej prevádzke mestských vlakov aj električky v jednej trati.

Ekonomická analýza v štúdii porovnávala štyri varianty výškového uloženia trate (podpovrchový, povrchový, polozapustený, estakádny), pričom všetky sú zmiešané s prevahou tej - ktorej výšky. Pri duálnom systéme však odobrila len varianty s prevažne nadzemným vedením. Tie ale nezodpovedajú predstavám Petržalčanov na zachovanie oddychovej zóny okolo Draždiaku. Pre Petržalku je podľa nás dôležité prijať riešenia čo najviac zapustené a čo najmenej zaberajúce a rozdeľujúce územie. Podľa štúdie sa spĺňajú kritéria ekonomickej efektívnosti jedine pri čisto železničnom variante prevádzky a najekologickejšie pri čo najviac zapustenéj variante trate.

Z prevádzkového hľadiska duálny variant pohorel úplne.

Pri duálnej električke je možné požadovanú prepravnú kapacitu zabezpečiť len zdvojenými súpravami. Štúdia v časti C - Dopravná technológia, str. 85, konštatuje: „Zdvojené súpravy duálnych vozidiel by dosahovali dĺžku až 74 m, čo môže byť pre jazdu v meste významná prekážka - nevošli by sa na všetky zastávky, ďalej by ostatné električky museli čakať na ich odjazdy a mohli by blokovať križovatky hlavne v centre.

Simulácia prevádzky komplikovaného riešenia spoločnej prevádzky električiek a mestských vlakov ukázala najzávažnejší nedostatok - vysokú nepravidelnosť prevádzky – „diery“ v grafikonoch navrhovaných duálnych električiek až 15 min.-v špičke (!), čo je pre nosný dopravný systém neprijateľné.

Variant iba železničnej prevádzky mestských vlakov požiadavku kapacity a intervalov spĺňa. Simulácia preukázala, že 3-minutový interval je reálny.

Zostáva zodpovedať dve otázky:

• Kedy tieto skutočnosti oficiálne prizná vedenie mesta a koncept duálnej trate opustí?

• Ako mesto zdôvodní potrebnosť tzv. „prvej etapy“ električky do Petržalky, na ktorej teraz pracuje a na ktorú chce minúť cca 67 mil. €?

ZEED opäť vyzýva vedenie mesta vysvetliť financie a opodstatnenosť projektu 2 km električky a prehodnotiť investíciu do tzv. „prvej etapy.“ Odporúčame takto ušetrené peniaze investovať do riešenia, ktoré plne akceptuje požiadavku obyvateľov Petržalky na uchovanie kľudovej zóny okolo Chorvátskeho ramena a  vychádza so systémového a odôvodneného riešenia kombinácie podúrovňovej železnice, MHD, pešej a bicyklovej dopravy. Teda investovanie do obyvateľmi najprijateľnejšieho a  najbezpečnejšieho dopravného, ale i pešieho spojenia mesta s Petržalkou.

Za iniciatívu:

Ing. Vladimír Dulla (odborný konzultant Bratislava Otvorene)

 kontakt: 0904 875 121

Mgr. Martin Kugla  (analytik Fair analyses)

kontakt: 0905 244989

OKO chce primátora informovať o vzniku skupiny a pripomienkach občanov z Verejného prerokovania Urbanistickej štúdie Lesopark Draždiak, sformulovaných do 11 požiadaviek a piatkovom neformálnom konzultačnom stretnutí s autorským kolektívom UŠ Draždiak. Nezávislí odborníci OKO chcú primátorovi predstaviť aj návrhy na smerovanie ďalších prác pri tvorbe optimálneho riešenia, ktoré citlivo zohľadňuje súčasné hodnoty lesoparku ako už jestvujúceho rekreačného lesa.

OKO navrhuje magistrátu aktívnu spolupráca na príprave prijateľného tzv. „tretieho variantu“ využitia územia petržalského lesoparku, jeho širšieho okolia a monitorovanie realizácie zásahov do životného prostredia obyvateľov Petržalky. Skupina vznikla ako silná reakcia verejnosti na predloženú urbanistickú štúdiu, ktorá okrem iného predpokladala prepojenie jazier Malý a Veľký Draždiak kanálom, čo by si vyžiadalo vyrúbanie značnej časti  jestvujúceho rekreačného lesoparku. (viď obrázok v prílohe)

 
Ďalšie informacie :

Elena Pätoprstá 0905 537102

Primátor hlavného mesta Bratislava dal dňa 12.5.2008 na verejnom prerokovaní Urbanistickej štúdie mestského lesoparku Draždiak verejný prísľub, v ktorom súhlasil s vytvorením odbornej pracovnej skupiny občanov, ktorá by sa mala podieľať na príprave UŠ. Táto pracovná skupina bola vytvorená 19.5.2008 ako prejav odhodlania zástupcov obyvateľov dotknutého územia, občianskych združení Petržalky a občianskych združení Bratislavy, aktívne sa podieľať na ďalšom formovaní dotknutého územia.

Pracovná skupina Odborná komisia občanov (OKO) oznámila svoj vznik 19.5.2008 primátorovi hlavného mesta, starostovi Mestskej časti Petržalka a Komisii životného prostredia a výstavby Mestského zastupiteľstva hl. mesta SR Bratislavy. Komisia životného prostredia a výstavby na svojom zasadnutí akceptovala zloženie skupiny a prijala návrh na uznesenie, ktoré smeruje k zaviazaniu primátora spolupracovať so skupinou občanov na príprave UŠ a na zohľadnení pripomienok z verejného pripomienkovania občanov 12.5.2008.

Pracovná skupina OKO - odborná komisia občanov je osemčlenná a má nasledovné zloženie:

1.        RNDr. Jaromír Šíbl, PhD. – profesionálny ochranca prírody a ekológ, za Bratislavské regionálne ochranárske združenie (BROZ), občan Bratislavy

2.        Mgr. Matúš Kúdela, PhD. – biológ (Prírodovedecká fakulta UK), za Slovenskú ornitologickú spoločnosti / BirdLife Slovensko , občan Petržalky

3.        Ing. Robert Oružinský – lesník a ekológ, občan dotknutého územia, za Lesnícko-ekologickú spoločnosť, člen Forest Stewardship Council - FSC Slovensko

4.        Ing. Katarína Šimončičová – za MV SZOPK, občan Bratislavy

5.        Ing. Pavel Šesták – za OZ za zeleň Petržalky , za občanov dotknutého územia

6.        Ing. arch. Mgr. art. Elena Pätoprstá – za OZ Nádej pre S.J.K. (člen Ekofórum), občan Petržalky

7.        JUDr. Alena Chudíková – právnička, za OZ Petržalské ihriská, občan dotknutého územia

8.        Vladimír Korček, za občanov a  vlastníkov nehnuteľností chatovej osady Malý Draždiak

Za vedúcich skupiny boli určení:

Ing. Pavel Šesták a  RNDr. Jaromír Šíbl, PhD.

 
V prílohe text peticie a obrazok jestvujúceho územia a návrhi na kanál medzi dvoma Draždiakmi Urbanistickej štúdie Lesopark Draždiak.

 Viac info na: 0905537102